Governador apresenta projeto do estaleiro

O governador Cid Gomes apresentou ontem o projeto do estaleiro ä imprensa e informou que o Estado será sócio do projeto caso ele seja mesmo instalado no Ceará, mais exatamente na praia do Titanzinho. De acordo com Cid, em negociação com o empresário Paulo Haddad - controlador da empresa PMJR, que deverá tocar a obra - ficou acertado que a cada R$ 2 investidos pelo Estado em infraestrutura, R$ 1 será transformado, como contrapartida, em capital acionário do estaleiro Promar Ceará, que deverá construir oito navios gaseiros.

A estimativa é de que o Ceará entre com R$ 60 milhões para viabilizar infraestrutura para instalação do empreendimento - que acabariam convertidos em R$ 30 milhões em ações. O valor corresponde a cerca de 15% de tudo que será investido no empreendimento, avaliado em US$ 110 milhões.

Seguro da importância e da viabilidade do estaleiro, Cid rebateu cada uma das críticas que estão sendo apresentadas contra o local escolhido. ‘’Não existe mais a alternativa Pecém. É essa (Titanzinho) ou nada’’, afirmou Cid ao jornal O Povo.

Ele argumenta que os outros locais cotados dificultariam o empreendimento. Caso fosse instalado no rio Ceará, haveria problema de dragagem no local. Já se fosse para o porto do Pecém, seria necessário gastar R$ 300 milhões para escavar o local e se chegar à profundidade ideal. Ele acrescentou ainda que o aterro previsto para o Titanzinho utilizará areia do fundo do mar do próprio local, não prejudicando a área de praia.

Na avaliação de Cid, a praia do Titanzinho não será afetada negativamente com a instalação do estaleiro, como afirmam a Prefeitura e também líderes da comunidade. O governador ressaltou que na primeira fase do empreendimento, serão gerados 1,2 mil empregos diretos e 5 mil indiretos, acrescentando, no entanto, ‘’não ser daqueles que quer emprego a qualquer custo’’.

O governador se diz disposto ao diálogo e espera que alguém apresente um real obstáculo para a construção do equipamento naval. Até agora, segundo Cid, isso não aconteceu. “Se me provarem que a ideia não é boa, perdemos milhares de empregos, mas economizo R$ 60 milhões’’. Ele assegura, por exemplo, que nenhuma casa será removida do Serviluz. Em relação ao argumento de que a prática do surfe será extinta por causa do estaleiro, ele explica que o quebra-mar existente - que possibilita o esporte - será apenas estendido em mais 700 metros. ‘’É só nadar um pouco mais’’.

CONTRAARGUMENTAÇÕES

1. ''O problema da implantação do estaleiro no Serviluz é a intromissão de uma imensa planta industrial em uma área que requer um amplo processo de reorganização física e programática e de inclusão social, com benefícios para comunidade e a cidade, além de se instalar entre os dois braços do litoral de uma cidade turística. Há posições conflitantes, não só da PMF: o ministro dos Portos, Pedro Brito, anunciou a construção de um terminal marítimo próximo ao novo estaleiro.

Como poderão conviver esses dois equipamentos juntos?

Temos que convencer a opinião pública de que o porto turístico é o do Mucuripe e o de trabalho é o do Pecém.

Como seria o retroporto do estaleiro? Os desenhos apresentados não trazem qualquer benefício para o Serviluz. Mais uma vez, a proposta de se criar empregos é colocada como algo com o qual não se pode argumentar contrariamente’’.

Arquiteto Romeu Duarte
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2. ‘’Estamos mesmo na contramão da História do Urbanismo por aqui nesta terrinha de Tapebas e Anacé. Em todo o mundo ‘pipocam’ propostas de requalificação urbana e ambiental de entornos portuários, de portos situados em situações urbanas densas, como é o nosso caso, tal qual aconteceu na experiência pioneira do Inner Harbour/ Baltimore, no início da década de 1950.

E todas estas passaram a ser modelos de referência, por trazer imensas melhorias às cidades onde estão implantadas, além de desenvolvimento urbano e imobiliário: Darling Harbour/ Sydney, Puerto Madero/ Buenos Aires, Gran Bigo/ Porto de Genova, Battery Park/ New York, Parque Expo/ Parques das Nações/ Lisboa, Toronto Waterfront/ Toronto, Downtown Vancouver Waterfront/ Vancouver, Embarcadero Center/ San Francisco, Marina Bay/ Singapura, Kings Waterfront/ Liverpool, Marina Porto Marseille/ Marseille, Waterfront Yactch Club Panamá/ Ciudad Panamá, Novo Macau/ Macau. Tanto que aqui no Brasil estão sendo adotadas no Rio de Janeiro e no Projeto Recife/ Olinda. Enquanto isto em Fortaleza...... se considera modernidade e desenvolvimento.’’

Arquiteto José Sales
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3. ‘’Acresceria mais dois exemplos no Brasil: aqui, em Porto Alegre, onde estou agora, onde os armazéns, vizinho ao antigo Gasômetro, serve de palco para o Fórum Social Mundial, e Belém do Pará (edição anterior do FSM), que fez uma bela requalificação da Estação das Docas, integrando-a ao Ver-o-Peso’’.

Vereador João Alfredo